对于集团来说，现在更需要的还是设备。

毕竟，设备运回来和安装调试都需要时间。

搞定了设备，再引进一些技术进行加强也不迟。

英吉列的罗浮的越野车技术包他们根本不考虑。

光技术和设备就要2.5亿美元了，加上运输、安装和调试，加上厂房，资金估计花得差不多了。

到时候，客车的设备和技术及微卡的设备和技术就没钱引进了。

“董事长，我也支持引进泡菜国的大宇集团在东欧的生产线和技术。

产线改造一下就可以生产客车和微卡，可以省掉客车和微卡的设备引进费用！”

刘海金说道。

多引进两套生产线，就能把集团需要的生产线一次性解决了。

“董事长，罗玛尼亚的ARO也应该引进，作为备用。

如果大宇集团那边不顺利，我们可以先用ARO的设备和技术生产微卡。

同时想办法升级改造。”

铁生明说道。

集团现有老产线虽然在进行改造升级用来生产微卡，但那只是一部分。

微卡的主要生产还是要靠经开区的新厂。

ARO的生产线虽然有些落后，但也比集团现有的设备要强一些。

“我的意见是泡菜国的大宇集团在东欧的产线和技术与罗玛尼亚的ARO同时引进。

然后将二者的技术融合，并在此基础上进行研发升级，这样我们就可以得到新的技术和产品。

至于生产，还是用大宇集团的东欧生产线。”

祁同伟说道。

ARO和大宇的技术进行融合，或许会有意想不到的结果。

而且可以开启自主研发，尽快把两家的技术消化，拿出新技术。

“董事长，您这个办法好啊！

双平台融合，取长补短，而且更有利于我们后面的自主研发！

不过，这会不会与用野玛品牌跟弗特换取技术冲突？”

刘海金说道。

经历了集团之前的衰落，他知道技术非常重要，自主研发非常重要。

但之前计划用野玛品牌跟弗特换取技术，这个方案就会与它冲突。

“不会，如果市里批准用野玛品牌跟弗特换取技术，我们可以换取商用车的技术。

这样，我们就不用再花钱引进客车的技术。

就按刚才说的思路，技术部和研发部立即完善方案。

接下来，我们研究一下客车和微卡的技术引进方案！”

祁同伟说道。

市里迟迟没有结果，他去跑一趟希望也不大。

毕竟，市里的领导们都不想背上卖祖产的名声。

而且，汽车工业集团现在有钱了，可以用钱买技术，市里的领导们更不想用野玛品牌跟弗特换取技术。